他说,“而要让他们把这里当做目的地,集装箱码头就必须建,不仅要建,还要做到高效率。” 谢雁问,“沪城现在的集装箱吐量怎么样?” “每年大概五六十万——如果不是以前建的集装箱码头,” 宋海苦笑着摇摇头,“恐怕还没有这个数字。” 谢雁接到电话之后,就提前做了功课,“五十多万……的确是少了点。” 五十多万,距离沪城要“国际航运中心”的目标,实在是差太远了。 国和韩国的集装箱吐量,每年能达到二三百万teu。 而华国的港城,以及新加国,每年teu能达到上千万! 可以说,沪城的年teu吐数量,连港城的零头都不够。 这样的能力,显然无法在竞争烈的航运港口中占有重要地位。 “之所以吐量上不去,有两大原因,” 赵其国说,“第一,我们的能力不够,虽然之前建过集装箱码头,但是沪城起步太晚了,我们缺少很多配套的设备,每吊起一个箱子,就要工人爬上集装箱顶部,进行安装,然后在作。大大提高了作业时间,后来,人家自己的船再来,自带安装工具,免得我们在去吊!” “就连最低的3000teu船舶,要来沪城,还需要减载。” 他从不掩盖劣势,也不规避弱点。 “第二,我们没有深水港。” 没有深水港,大吨位远洋船舶无法停靠和作业。 没有深水港,沪城在航运中永远就只是备选和补给站,无法成为航运的枢纽和中心! 林铸江接过话题,说,“原因,你们两应该也明白,” 他看了眼已经看不见影子的沪城,还有远处平静的海面,“入海口的泥沙太多了。” 按照通部的计划,等泥沙整治好,已经是十年后,再建深水港,本赶不上定的目标期限。 更何况,这个方法治标不治本。 “我们这次去的,真的是选好的深水港吗?” 苏擎转身,海风吹起他的衬衣,他靠在栏杆上,问,“可是这儿,离沪城少说也有十几公里。” 船还在海上行驶,没有要停下来的意思。 宋海说,“选址是一件很困难的事情,我们考察了所有的地点,全都被否定了,离长江口太近,泥沙会导致水深不符合要求,离长江口太远,外海的风浪会非常大,也不适合作为港口。” 他转身,看向远方,但幸运的是,我们找到了那里。 谢雁顺着他的目光看过去。 西边有几朵绵白的云彩,挂在浅蓝的天空上。 白的浪涛拍打着什么,四周有轮船来往,空中一道黑影从船中掠起,落入海中,持续不断。 而一排零星的岛屿群,出现在他们的视野范围内。 “这里是羊山。” 随着岛屿越来越近,赵其国随之介绍道,“以前这里的海岛山上羊多,所以得了名,岛屿分散,比较大的两个,大羊山和小羊山,其他,都是小岛和岛礁。” “但是,” 他怀期待的看着这片海域,目光一掠而过,“这里的风浪小,水深却符合我们的要求,用来做深水港非常合适,只有两个缺点,一个是岛屿太零散,面积不够大,第二个嘛,就是离沪城太远。” 岂止是太远,他们坐船都坐了这么久! 船靠在岸边,几人上了岛屿,走上灯塔。 站在灯塔上,能将四周的景尽收眼底。 “古人有种说法,叫做沧海桑田。《神仙传》里讲,麻姑受到接,说她‘接侍以来,已见东海三为桑田’,神仙的时间和我们可不一样,” 林铸江笑道,“东海三次变成桑田,桑田又能变作大海,世事变迁,却只有神仙能有寿命,看见这种变化。” 苏擎也看过《神仙传》,他说,“方平回麻姑——‘东海行复扬尘也。’,麻姑看见东海水比以往浅了,方平便回答,东海要再次扬起尘土,对神仙来说,看见大海干涸,只是常一个眨眼的事情。” “从地质学上来讲,” 宋海道,“沧海桑田的确是会出现的现象。” 谢雁看向海上扬起尘土的轮船,“所以,为了解决第一个问题,你们要把东海——变成桑田?” 吹沙填海。 轮船吹出的沙土,落入目标填充地点,久而久之,就能造出一座人工岛! “没错,” 经过这一路的聊天,宋海和赵其国,都对苏擎和谢雁的印象越发深刻,以前只是听过这两个青年人的成绩,但林铸江说,上海要造成深水港,离不开这两个人的时候,他们还觉得有些夸张。 然而一路聊来,才发现,原来他们不止是有年轻的优势,更有丰富的知识积累,以及锐的观察力。 他们还没说什么,谢雁就已经看出四周的轮船是做什么用的。 桥梁工程的人,不是不能建港口,只是,还有更重要的事情要他们解决。 这也是第二个问题,羊山和沪城之间,相隔很远,即便是在这里建成了码头,集装箱怎么运到港口,港口的货怎么送去沪城? “还记得你们在学校里的时候,那次方案大赛吧?” 林铸江收回目光,看向苏擎和谢雁,“你们方案能胜出,概念加了不少分!” 苏擎虽然骄傲,但听林老夸自己,还是有些不好意思。 他清了清声音,看了眼谢雁,才道,“也是运气好。” 如果没有那场比赛,没有那场大雨,没有那么巧,他们正好看见了那道彩虹——在他们最好的年纪,在他们正年少的年纪,就不会有之后的桥梁方案。 也许还会有别人造出彩虹桥,但远没有自己亲手创造,来的有成就。 “浦江上是有彩虹了,” 林铸江说,“可东海上,还没有啊。” 两人几乎是同时明白了林铸江的意思。 一座连接羊山深水港和沪城,让沪城彻底成为国际航运中心,航运关键的枢纽中心的关键工程—— 东海长虹, 真正的跨海大桥! 在国内外,大部分所谓的跨海大桥,其实都是海湾大桥,修建在内海,风浪小,真正的外海,风浪汹涌,海浪最高可以达到十几米,海水对桥梁,桥体,会造成极其严重的腐蚀。 真正的外海,是遇到台风和风暴时,会变得极其恐怖的自然地狱。 汹涌的海浪被风裹挟着,以骇人的力量冲向任何海上存在的东西。 除此之外,要在如此深的海里进行打桩,本身也是一件极其困难的事情。 不是内海桥,不是海湾桥,而是真正意义上的,一座大海上的桥! 谢雁在世界桥梁与隧道会议上做的演讲,就有跨海大桥的内容,她和苏擎都很了解现在国内外跨海工程的情况。 世界现在已经建成的跨海大桥,大多都是国和利国等国建成的,国是岛国,四面环海,因此,它所建造的跨海大桥数量也最多。 虽然是“跨海”,但最开始,只有一两百米,和普通的桥一样,只是他们跨越的是“海”,后来,国建成了海峡大桥,跨过海峡,跨度1991米,成为当时世界第一跨度的跨海大桥。 华国的桥梁发展较晚,但近年来发展速度很快,每年,在华国都有成千上万座桥梁在修建,但即便是华国建造的“跨海”大桥,跨度也是在一千米到五千米左右。 这些跨过海湾,跨过海峡的大桥,距离真正意义上的跨海大桥,还差一点。 叫他们回来,既是因为羊山港,也不完全是因为羊山。 “羊山港一期工程计划修建时间为三年。” 林铸江说,“在一期竣工之前,我们要保证这座跨海大桥同时完工,以保证深水港第一时间投入运行。” 三年! 越江隧道以十年为单位。 意国的跨海工程,方案写了十年。 而他们,没有十年,没有五年,只有三年! 而且,因为非陆地和内海作业,受到外海风浪和台风影响,每年施工的时间只有一半。 这意味着,他们要设计的方案,是一套能在一年半的时间内,修建起跨江长虹的方案! 快,再快!把时间缩到最短。 因为,羊山港不会等他们,沪城不会等他们,远洋船舶,不会等他们! 林铸江问,“有信心吗?” 其他两人也看向他们。 苏擎说,“我们最不缺的就是信心。” 他并不是盲目自信,修过那么多座桥,他很清楚这项挑战将面临什么。 但如果从一开始就气,那更不可能完成任务。 修桥就是如此,没有什么事情是轻松和简单的,事在人为,只要不放弃,不气馁,就一定能想出应对的办法。 谢雁却没有正面回答,“这句话,应该问总设计师吧?” “他如果没有信心,就不会把我们叫回来了。” 林铸江朗地笑起来。 赵其国和宋海,也对视一笑,“小姑娘这句话说的没错。” 他们看向林铸江,“羊山港能不能按时投入使用,全看你们的了!” “我只有一个问题,” 谢雁问,“这座桥,预计多长?” 林铸江顿了顿,说出一个数字, “三十二千米。”DaOjUHUIsHOU.cOM |